Przewodnik po Remutaka Rail Trail

Stara kolej zamieniona w korytarz rowerowo-pieszy

Remutaka Rail Trail to wyróżniająca się atrakcja Remutaka Forest Park, podążająca dokładną trasą XIX-wiecznej linii kolejowej wycofanej z użytku w 1955 roku, gdy tunel drogowy zastąpił starą przeprawę kolejową nad pasmem górskim. To, co pozostało, to 18-kilometrowy, łagodnie profilowany korytarz przez rodzimy busz między Kaitoke, w pobliżu Hutt Valley, a Cross Creek, w pobliżu Featherston po stronie Wairarapa – naprawdę jedna z bardziej przystępnych tras rowerowych w szerszym regionie Wellington, właśnie dlatego, że koleje budowano na spójnych, łagodnych nachyleniach, a nie na stromym, technicznym terenie, jakiego wymaga większość lokalnych szlaków kolarstwa górskiego.

Dystans i trudność

Przy mniej więcej 18 km w jedną stronę, szlak to komfortowa jazda na pół dnia dla większości rowerzystów, zwykle pokonywana w 2-3 godziny w łagodnym tempie. Nawierzchnia to dobrze uformowany żwir przez całą długość, płaska lub łagodnie profilowana, z jedynie historyczną pochylnią Cross Creek oferującą jakikolwiek utrzymujący się podjazd, a ten odcinek został zaprojektowany specjalnie dla lokomotyw parowych, a nie nowoczesnej techniczności rowerów górskich – co oznacza, że nawet ten „stromy” odcinek według standardów rail trail jest naprawdę wykonalny dla okazjonalnych rowerzystów. Piechurzy też mogą przejść pełny dystans, choć to znacznie dłuższe przedsięwzięcie pieszo – zaplanuj 5-6 godzin na pełny spacer w jedną stronę.

Historyczna pochylnia i tunel Siberia

W połowie trasy, pochylnia Cross Creek wyznacza jedno z najbardziej stromych, utrzymujących się nachyleń kolejowych, jakie kiedykolwiek eksploatowano w Nowej Zelandii, historycznie pokonywane rzadkimi lokomotywami Fell z centralną trzecią szyną dla dodatkowej trakcji – jedna z niewielu instalacji kolei Fell, jakie kiedykolwiek istniały na świecie. Nieco dalej, tunel Siberia oferuje krótki, klimatyczny przekop w litej skale, jedną z bardziej pamiętnych atrakcji szlaku i popularny przystanek na zdjęcia zarówno dla rowerzystów, jak i piechurów. Tablice interpretacyjne wzdłuż trasy wyjaśniają obie atrakcje bardziej szczegółowo dla każdego ciekawego historii inżynieryjnej stojącej za tym, co inaczej czyta się jako prosta żwirowa ścieżka.

Jazda w jedną stronę kontra tam i z powrotem

Szlak naprawdę lepiej doświadcza się jako jazdę w jedną stronę, niż tam i z powrotem, ponieważ pokonanie nowego terenu przez całą drogę bije powtarzanie tych samych 18 km dwukrotnie. Tutaj wycieczki z przewodnikiem zdobywają swoją wartość:

obejmuje pełną trasę w jedną stronę z przewodnikiem i wypożyczeniem roweru w cenie, wraz z transportem z powrotem do punktu startowego – usuwając logistyczny ból głowy organizowania własnego transferu między dwoma początkami szlaku odległymi o mniej więcej 18 km drogą, tak jak i szlakiem.

Opcje rowerów elektrycznych

Dla gości chcących łatwiejszej jazdy, lub po prostu mniej czasu w siodle,

prowadzi tę samą trasę w jedną stronę z rowerami ze wspomaganiem elektrycznym, naprawdę popularny wybór, biorąc pod uwagę długość szlaku i skromny, ale prawdziwy podjazd przez historyczny odcinek pochylni. Kosztuje od około 141 NZD za mniej więcej sześciogodzinne doświadczenie z transportem w cenie, czyniąc to rozsądnym środkiem między w pełni niezależną jazdą a standardową wycieczką z przewodnikiem. Pasażerowie statków wycieczkowych cumujących w Wellington na dzień mają też dedykowaną opcję:

, kosztująca od około 129 NZD, zbudowana konkretnie wokół napiętego okna czasowego wizyty w porcie.

Jazda niezależna

Rowerzyści z własnymi rowerami i zorganizowanym transferem (drugim samochodem, przyjacielem lub lokalnym operatorem transferów) mogą po prostu dojechać do któregokolwiek końca i przejechać pełny dystans w jedną stronę bez przewodnika. To pasuje pewnym siebie, samowystarczalnym rowerzystom komfortowym z nawigowaniem nieznanego szlaku bez komentarza, choć logistyka koordynowania transferu dwoma samochodami przez mniej więcej godzinę jazdy między stronami Hutt Valley a Wairarapa sprawia, że opcja z przewodnikiem jest naprawdę wygodniejsza dla wielu gości, zwłaszcza tych bez wynajętego samochodu dostępnego na obu końcach szlaku.

Z przewodnikiem, na e-rowerze czy samodzielnie: porównanie opcji

Zaplecze i toalety po drodze

W przeciwieństwie do w pełni obsłużonego szlaku, Remutaka Rail Trail ma minimalne zaplecze na całej długości 18 km — podstawowa toaleta blisko końca Cross Creek i kolejna przy początku szlaku w Kaitoke, ale nic pomiędzy. Na samej trasie nie ma sklepów, kawiarni ani punktów z wodą do napełnienia, więc zabierz ze sobą wszystko, czego potrzebujesz na całe przejście, zamiast zakładać, że gdzieś po drodze będzie postój. To istotna różnica względem niektórych bardziej rozwiniętych Great Rides w Nowej Zelandii i warto to uwzględnić w planach, zamiast odkrywać w połowie trasy.

Jak dojechać do początku szlaku w Kaitoke

Koniec Hutt Valley, bliższy Wellington, jest dostępny przez State Highway 2 przez Upper Hutt, około 40 minut jazdy z centrum miasta. Nie ma bezpośredniego połączenia kolejowego do samego początku szlaku, więc samochód, transfer wycieczkowy lub taksówka z najbliższej stacji kolejowej to praktyczny sposób. Koniec Wairarapa, w pobliżu Featherston, jest dostępny przez Martinborough lub bezpośrednio drogą Remutaka Hill, mniej więcej godzinę od Wellington.

Co zabrać

Wodę i przekąski, ponieważ nie ma sklepów ani kawiarni bezpośrednio na samym szlaku; warstwę przeciwdeszczową niezależnie od tego, jak pogodny wygląda dzień, ponieważ warunki w paśmie górskim mogą się szybko zmieniać, nawet gdy Hutt Valley poniżej wygląda ustabilizowanie; oraz podstawowy zestaw naprawczy, jeśli jedziesz niezależnie, a nie na wycieczce z przewodnikiem, gdzie wsparcie jest zwykle zapewnione.

Najlepsza pora roku

W dużej mierze zalesiona, osłonięta trasa szlaku czyni go stosunkowo dobrą opcją przez cały rok w porównaniu z bardziej odsłoniętymi jazdami w regionie, choć zima (czerwiec-sierpień) przynosi błoto i stojącą wodę na niektórych odcinkach po ulewnym deszczu. Od wiosny do jesieni (wrzesień-maj) ogólnie oferuje najbardziej niezawodne warunki do jazdy.

Łączenie z wyjazdem do Hutt Valley

Biorąc pod uwagę bliskość strony Kaitoke do Hutt Valley, rail trail naturalnie łączy się z szerszą jednodniową wycieczką do Hutt Valley, obejmującą też Lower Hutt i Petone, efektywnie wykorzystując jazdę z centrum Wellington, zamiast traktować szlak jako izolowany wyjazd. Rowerzyści chcący pełnego doświadczenia strony Wairarapa mogą zamiast tego połączyć go z przystankiem w Martinborough po drodze.

Jak wypada w porównaniu z innymi szlakami Wellington

W porównaniu z technicznym single-trackiem na Mount Victoria czy Makara Peak, Remutaka Rail Trail to zasadniczo inny rodzaj jazdy – dłuższy, bardziej płaski i zbudowany wokół krajobrazu i historycznego zainteresowania, a nie technicznego wyzwania. To lepszy wybór dla rodzin, okazjonalnych rowerzystów lub każdego chcącego naprawdę zrelaksowanego dnia na dwóch kółkach, zamiast wymagającej sesji na szlaku.

Czy warto tam pojechać?

Na malowniczą, historycznie interesującą jazdę, która nie wymaga poważnej sprawności rowerowej ani umiejętności technicznych, tak – łagodne nachylenie szlaku i prawdziwe punkty zainteresowania (pochylnia Fell, tunel Siberia) czynią go jedną z bardziej wyjątkowych jazd dostępnych w zasięgu godziny od Wellington. Szczególnie pasuje rodzinom, okazjonalnym rowerzystom i każdemu chcącemu wyjazdu na pół dnia bez wymagającego podjazdu, choć oddani rowerzyści górscy szukający technicznego single-tracku znajdą lepszy teren w Makara Peak.

Co czyni ten szlak innym od standardowego szlaku kolarstwa górskiego

W przeciwieństwie do niemal każdego innego celu rowerowego opisanego w tym przewodniku, Remutaka Rail Trail w ogóle nie został zaprojektowany dla kolarstwa górskiego – to była działająca kolej, i to dziedzictwo widać w każdym metrze łagodnego, spójnego nachylenia. To czyni go naprawdę inną propozycją niż celowo zbudowane techniczne trasy Makara Peak czy sieć single-track Mount Victoria: nie potrzeba tu żadnych umiejętności technicznych, tylko wytrzymałości, by pokonać 18 km, co czyni go dostępnym dla znacznie szerszego zakresu rowerzystów niż którykolwiek z dedykowanych parków rowerowych regionu.

Bliższe spojrzenie na historyczne miejsca po drodze

Poza już opisaną pochylnią Fell i tunelem Siberia, szlak przechodzi obok kilku mniejszych punktów historycznego zainteresowania – starych przekopów kolejowych, pozostałości infrastruktury z operacyjnych dekad linii oraz oznakowania interpretacyjnego wyjaśniającego szerszą historię tego, jak ta kolej łączyła Wellington z Wairarapa, zanim nowoczesny tunel drogowy uczynił ją przestarzałą. Rowerzyści z prawdziwym zainteresowaniem historią kolejnictwa Nowej Zelandii mogliby łatwo spędzić dodatkowy czas przy każdym z tych przystanków, zamiast traktować szlak wyłącznie jako trasę rowerową.

Łączenie jazdy po rail trail z przystankiem winiarskim w Wairarapa

Dla gości kończących jazdę na końcu Cross Creek, w pobliżu Featherston, kontynuacja do Martinborough na degustację wina to naturalne rozszerzenie dnia, pod warunkiem że czas się zgadza – większość rowerzystów kończy szlak do wczesnego lub środkowego popołudnia, zostawiając rozsądne okno na przystanek degustacyjny przed powrotem do Wellington. To połączenie działa znacznie lepiej logistycznie niż próba połączenia Martinborough z bardziej odległą trasą Cape Palliser tego samego dnia.

Co mówią poprzedni rowerzyści o czasie przeprawy

Rowerzyści, którzy przejechali szlak wielokrotnie, ogólnie zalecają rozpoczęcie od strony Kaitoke rano, ponieważ strona Wairarapa (Cross Creek) ma tendencję do bardziej nagrzewania się przy bezpośredniej ekspozycji na słońce do wczesnego popołudnia, czyniąc kierunek Kaitoke-do-Cross-Creek wygodniejszym niż odwrotny w gorący letni dzień. W chłodniejszych miesiącach to rozważanie ma mniejsze znaczenie, i oba kierunki działają równie dobrze.

Szersza sieć Remutaka Cycle Trail

Sam rail trail stanowi część większej regionalnej sieci rowerowej łączącej z innymi trasami Wairarapa i Hutt Valley, co oznacza, że ambitni rowerzyści z więcej niż jednym dostępnym dniem mogą rozszerzyć znacznie poza podstawowy 18-kilometrowy rail trail w wielodniowy regionalny plan podróży rowerowej. Większość jednodniowych gości nie potrzebuje tego szerszego kontekstu, ale warto wiedzieć, że rail trail nie jest izolowaną trasą – łączy się w szerszą, wciąż rozwijającą się regionalną sieć rowerową, którą program New Zealand Great Rides coraz bardziej promuje w ostatnich latach.

Co zrobić z samochodem, jeśli jedziesz w jedną stronę niezależnie

Dla niezależnych rowerzystów bez wycieczki obsługującej logistykę, jednym praktycznym rozwiązaniem problemu transferu w jedną stronę jest zostawienie samochodu na końcu Cross Creek (w pobliżu Featherston) i wzięcie taksówki lub zorganizowanego transferu do startu w Kaitoke, jadąc z powrotem do miejsca, gdzie zaparkowany jest samochód, zamiast potrzebować całkowicie drugiego pojazdu. To podejście z jednym samochodem wymaga tylko jednego płatnego transferu, zamiast koordynowania dwóch pojazdów i kierowców, naprawdę praktyczne obejście dla samotnych rowerzystów lub par bez dostępnego drugiego samochodu.

Sezonowe dzikie kwiaty i rodzimy busz wzdłuż trasy

Wiosna (wrzesień-listopad) przynosi zauważalny przypływ wzrostu rodzimego buszu i okazjonalne dzikie kwiaty na zalesionych odcinkach szlaku, przyjemny sezonowy bonus dla rowerzystów, którzy jeździli szlakiem wcześniej w innym sezonie i chcą zobaczyć, jak zmienia się otaczający busz w ciągu roku. Aktywność ptaków, zwłaszcza śpiew dzwonka i tūī, też ma tendencję do bycia bardziej widocznym przez wiosnę niż w spokojniejszych miesiącach zimowych, dodając kolejny powód, dla którego niektórzy powracający goście konkretnie zaplanowują powrotną podróż na ten sezon.

Rodziny i mniej pewni siebie rowerzyści

Łagodny, jednolity spadek szlaku sprawia, że jest on naprawdę bardziej przystępny dla rodzin niż większość tras rowerowych w regionie Wellington, ale pełny dystans 18 km w jedną stronę to wciąż poważne wyzwanie dla młodszych lub mniej pewnych siebie rowerzystów. Rodziny bez zorganizowanego transportu powrotnego lub z małymi dziećmi zwykle lepiej wychodzą, wybierając krótszy odcinek tam i z powrotem od strony Kaitoke, obejmujący tunel Siberia, zamiast angażować się w pełne przejście. Wycieczka e-rowerem jest też warta rozważenia dla grupy o zróżnicowanych umiejętnościach, ponieważ wyrównuje wysiłek między silniejszymi i słabszymi rowerzystami, tak że nikt nie musi czekać na resztę grupy przy każdym podjeździe.

Najlepsze doświadczenia

Aktywności do rezerwacji z zweryfikowanymi cenami i natychmiastowym potwierdzeniem na GetYourGuide.

From Wellington: Remutaka Rail Trail eBike Tour

⏱ 6h From from $141

Remutaka Rail Trail eBike Shore Excursion for Cruise Ships

From from $129

Powiązane artykuły

destinations

Pasmo Remutaka (Rimutaka)

Pasmo Remutaka: dawna linia kolejowa przekształcona w szlak rowerowy i pieszy nad wzgórzami między Wellington a Wairarapa, z uczciwymi radami.

guides

Przewodnik po Remutaka Forest Park

Przewodnik po Remutaka Forest Park: historyczna pochylnia kolejowa, trasa rowerowa rail trail, szlaki piesze i jak dojechać z Wellington i Hutt Valley.

guides

Przewodnik po jednodniowej wycieczce do Hutt Valley

Planowanie wycieczki do Hutt Valley z Wellington: browary rzemieślnicze, muzeum samochodów, promenada Petone i połączenie z Remutaka Rail Trail.